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疯狂造谣、冒充记者围堵家属?空难不是流量池!

2022-03-25 12:41 大财网 www.idacai.com 【字体:

3月21日,东航MU5735空难发生后,网络上出现了不少蹭热度的人,谣言也随之而来。某些自媒体、营销号不仅没有悲悯之心,还疯狂博流量、吃人血馒头。他们无根据地臆测事故原因、无底线调侃灾难、大肆宣扬阴谋论,发布一些移花接木的内容提前给事件定性,把空难当作流量池。

有人捏造事实,污蔑当班飞行员。

 

用欧豪的照片造谣,欧豪知道吗?

东航方面已证实,三位飞行员平时表现良好,家庭和睦。 

 

假如机长的家人看到如此卑劣的谣言,会多难过?!

更令人发指的是,有人自称是凤凰网的记者,每天在现场围堵家属要做专访。往乘客家属房间、用餐地点塞小纸条,并且冒充家属冲隔离区,毫无底线!

 

经查证,凤凰网根本没有这样一位记者!

 

我已经气到不知道怎么喷了!!!不知道这位张某出于什么目的这么做。真记者尚且不能也不该这样往人伤口上撒盐,一个假记者如此嚣张?或许就因为是个赝品,才如此丧心病狂吧!俗话说“盗亦有道”,这位“记者”的吃相如此丑陋,丧尽天良!

还有的人,吃起人血馒头来狼吞虎咽。想知道飞机失事原因?先打钱!就这样按捺不住吗?

 

事后,该作者还在另一平台试图运用春秋笔法,提前给事故定性。

 

问题是,该作者真的知道飞机为啥失事吗?截至作者公众号文章发稿之时,黑匣子都没找到呢…开737的飞行员们还没人给得出结论,他一个非专业人士整得自己比民航局局长还能,还差一张聘书就可以去空难调查组当特聘专家了。

另外,有人推测737系列飞机“拔叉(picklefork)”有问题,与本次空难有关。

相关新闻我在2019年刷到过,也发过。

 

“拔叉”是连接机身和机翼的部位。2019年10月,FAA已经要求波音公司排查所有737拔叉故障,国内各航司也进行了相应检查。东航云南公司唯一一架维修过拔叉的飞机是737-700机型,并非失事的737-800机型,而且该飞机目前已退役。

 

(图为接受过检修的737-700,目前已退役)

航空知识是冷门知识,不在生活常识之列,非从业者不了解是正常的,日常生活中没有掌握这些知识的必要性。出于求知欲,提出质疑是人之常情。出了这么大的事故,谁都想知道为什么,但是五花八门的猜测是没有意义的。不知全貌,甚至连基本概念都没搞清楚,便妄下结论胡乱带节奏是不可取的。作为自媒体、营销号,想要流量无可厚非,但是流量不该建立在他人的血泪之上!

专业的事交给专业的人。导致空难的原因多种多样,空难调查工作是一项复杂工程,耗时很长。事故原因以官方调查为准,在官方调查结果出来之前,不该妄加揣测。

搜救仍在进行中,一只黑匣子刚刚送去解码,另一只黑匣子还在搜寻中,有的人却一口咬定官方一定会“隐瞒真相”,还口口声声“内行的都知道”,还学会未卜先知了。有这种超能力怎么不去现场掐指算一算另一只黑匣子在哪儿呢?

谣言止于智者,兴于愚者,起于谋者。不造谣是底线,不信谣是智慧,不传谣是素养。

我们来看看什么叫底线,什么叫素养。

央视记者张腾飞,在直播过程中发现了东航乘务员的证件,上面有主人的照片。他本能地用手遮住,还让摄像大哥别拍了,”不用给特写了”。

最后,我想说两句话:

事故原因以官方结论为准

空难不是流量池,请守住人性的底线!

作者: 综合 来源: 民航资源网

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