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车主败诉第一案 急待审视的P2P租车业务

2015-08-28 16:01 大财网 www.idacai.com 【字体:

 2015年8月20日,北京市大兴区人民法院受理原告卢勇即P2P租赁车主诉北京市友友联创信息技术有限公司(以下简称“友友租车”)“居间服务合同纠纷”一案。车主卢勇先生通过“友友租车”在线平台将名下车辆出租予租客XXX,但租赁期内租客并未按约定按时还车,并将车辆进行了非法抵押。车辆出现疑似“被诈骗”或“非法占有”的情况。车主卢勇主张平台提供方“友友租车”需承担因车辆丢失而造成的各项损失合计10.5万元,并解除居间服务合同。法院当庭驳回车主卢勇先生的全部诉讼请求,并责令原告承担诉讼费用。

  这则刚刚宣判的案件也成为正处于风口浪尖的P2P租车行业车主败诉的第一案。“友友租车”在答辩意见中主张了四点理由,主要包括诉讼主体、责任分担和案中各方义务及公平原则等角度。

  事件还原:扭曲的租赁主体为车辆丢失埋下隐患

  本案中涉及的车辆是一辆京Q牌照的本田雅阁轿车,此车的实际车主是名为王翠娥的女士。王翠娥与卢勇为民间借贷关系。作为借款的质押物,这辆本田轿车在借贷期间由卢勇实际控制。卢勇为了在借贷期间获取更多收益,在车主书面授权的情况下将车至于“友友租车”平台进行出租。上述事实经法院审理后已经查明。

  2014年11月12日,卢勇与“友友租车”签订了《居间服务协议》。协议约定“友友租车”接受车主的委托,为车主在友友租车平台发布车辆出租信息并搜索承租人信息,促成车主与租客双方达成租赁交易。租车方和车主通过友友租车平台预定出租车辆,生成订单,并且车主通过该笔交易获得报酬。

  记者注意到,友友租车仅为车主与租客之间提供促成交易的机会,不涉及车主与租客间因交易而产生的法律关系及法律纠纷,不会且不能牵涉进交易各方的交易当中。合同中提及若车辆在预定订单约定租车时间内出现保险合同约定范围内的丢失、交通事故等情形,友友租车有义务配合车主追偿、处理后续纠纷。友友租车可为车主加载平台提供的各种GPS智能盒设备。车辆在不久后成功出租,只是车辆至今仍未归还。出现了疑似“被诈骗”或“非法占有”的状况。

  翻开卢勇提供的《居间服务协议》,合同明确了租赁的双方才是交易的主体,而平台仅提供协助和促进作用。

  北京友诚律师事务所李艳萍律师认为,从本案交易过程来看,卢勇将车主王翠娥的车辆推送到平台出租是两方的自愿行为。居间协议中明确了各方的权利义务,对于租赁中可能产生的风险无论车主还是租客都是是可以充分预估的。主张权力的应该是车主王翠娥。租车平台提供的是信息服务。友友租车并不应承担车辆损失产生的赔偿义务。但在租车期间,保险约定范围内的追偿和协助处理纠纷方面有应尽的义务。李艳萍律师坦言,这种“协助义务”在实践操作中难以界定。还车的主体应是车辆的承租方,而非居间方。

  商业模式的成功需要良好的成长氛围和环境

  P2P租车商业模式是被业内看好并评价为继团购平台、打车平台之后最有潜力的模式。2013年起以PP租车、宝驾租车、友友租车、凹凸租车、悟空租车为代表的O2O企业如雨后春笋一般成长起来。整个行业也开始了野蛮的扩张。记者在苹果APP市场中随意下载了几款,可以清楚的看出除了北上广深等一线城市,越来越多的热门城市也加入了其中。这里不乏很多像海口、三亚、西安、杭州等热门旅游城市。车型的选择也是非常丰富,综合各种促销行为,有的车辆租赁的成交价甚至不足50元一天。原本类似宝马、奥迪、奔驰等高端车型的租价较比传统租车企业也有真正意义上的“腰斩”。很多APP都实现了地图检索功能。遍布城市各个角落的交车地点,让每一位潜在用户看到了这一模式的优势。

  但从去年起各大媒体纷纷报道在这一领域中出现的各类纠纷问题。相对车损、违章等问题来说,车辆丢失貌似是一个更大的问题。相比于房产来说,汽车作为一种可以移动的“大件”,经常出现被非法质押的情况。类似本案中提及的情况,租客交纳少量的押金后将车辆开往城市外围,以不足车辆十分之一的价格抵押给小型抵押公司。这些小型企业不顾完备手续,再进行层层转押,套取现金。一辆辆车主的爱车,就在这样的转运过程中不断经受“折磨”。

  因近年来公安机关对非法质押打击加强,很多抵押车行感到整车脱手变得越来越难。拆零件,卖废铁的情况正在增加。

  一边是车辆被疯狂倒卖,一边是车主们的焦虑。无论是车主还是租车平台都是用尽浑身解数寻找车辆踪迹。但无果后,变成了互相的“掐架”。近日诸见于报端的私家车主大闹“宝驾租车”公司的情况甚至升级为了对CEO李如彬个人的攻击。

  这一商业模式产生的好处显而易见,产生的矛盾也变得越来越突出。车辆失联事件让更多的社会资源需要集结并予以应对。用一位车主的话说,“几个月的时间一晃就过。我已经不在意那些租金了,只要能将车取回,哪怕坏了,我也认了”。

  蛮力不是解决问题的途径 租车平台也无力赔偿

  一众租车平台在不久前推出了各种“安心计划”。记者从一些失联车主手中拿到了租车平台提供的所谓“赔偿方案”。有的平台提出了1年的宽限期,一年内如果找到车将归还车辆,寻找时间内提供每日租金50%的补偿。1年后如果还未找到,将按二手车价赔偿。“且不说,大部分丢车时间都还未到一年”,车主王女士说,“这只是一个安慰的措施,我们没有任何人拿到过找车期间的补偿。而我们正在无限期的等待中。补偿都没有,赔偿更不可能了吧?”

  试问,真的到了一年时间,真的可以按二手车价赔偿吗?所有人都能接受二手车的估价吗?有多少人愿意接受补偿?丢车期间的精神打击该如何补偿?

  有的车主选择了集结后大闹公司的做法。李艳萍律师表示,这是一种非常不理智的行为。她说,从本案中我们可以看出,即便事情进入司法程序都无法得到法院的支持,更何况蛮力解决问题?如果影响到平台公司的正常办公秩序,还可能会产生新的麻烦。

  任何一种成功的商业模式都需要非常完备的环境。环境依赖于整个社会的科技水平、网络环境,也依赖于诚信体系、治安体系等。P2P租车这种看起来很美的商业模式,还需要更多的企业和个人经过更多的摸爬滚打后才能逐渐成熟起来。

作者: 综合 来源: 中国财经时报网

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